Vuonna 2019 puolustimme uutta infrastruktuuria ja uutta energiaa, ja monografia "Uusi infrastruktuuri" voitti keskuskomitean organisaatioosaston viidennen puolueen jäsenkoulutusinnovaatiooppikirjapalkinnon.
Vuonna 2021 ehdotettiin, että "uuteen energiaan sijoittamatta jättäminen nyt on kuin ei ostaisi taloa 20 vuotta sitten".
Tulevaisuuteen katsoen teollisten investointien näkökulmasta uskomme, että "energian varastointiin, vetyenergiaan ja älykkääseen ajoon sijoittamatta jättäminen tällä hetkellä on sama kuin ei investoisi uuteen energiaan viisi vuotta sitten".
Meillä on kymmenen suurta arviota tulevan uuden energiateollisuuden kehitystrendistä:
1. Uusi energia käynnistää räjähdysmäisen kasvun ja on tulossa lupaavimmaksi toimialaksi, joka voidaan arvioida ainutlaatuiseksi. Vaihtoehtoisen polttoaineen ajoneuvojen myyntimäärä on 3,5 miljoonaa vuonna 2021 ja 6,8 miljoonaa vuonna 2022 jatkuvan kaksinkertaisen kasvun myötä.
2. Uudet energiaajoneuvot perinteisten polttoaineiden tilalle, Nokian aika on koittanut. Kaksoishiilistrategia tuo merkittäviä mahdollisuuksia tuuli- ja aurinkovoimalle korvata vanhaa kivihiilivoimantuotannon energiaa.
3. Vuonna 2023 suhteellisen kypsät uudet energiakilparadat, kuten vaihtoehtoisten polttoaineiden ajoneuvot ja tehoakut, uudistetaan, ja uudet energia- ja uudet biljoonatasoiset kilparadat, kuten vetyenergia ja energian varastointi, hakevat läpimurtoja ja etenevät kohti aamunkoittoa.
4. Varaudu vaaraan rauhan aikoina. Toimiala on myös alkanut sisäistää ja käydä hintasotaa, joka vaikuttaa voittoihin ja jatkuvaan innovaatioon. Älykkään ajamisen vaiheeseen astumassa, josta puuttuu ydin ja sielu. EU, Yhdysvallat ja muut maat ovat ottaneet käyttöön kaksinkertaisia vastatoimia ja kaupan suojan Kiinaa vastaan, mikä vaikuttaa vientiin.
5. Uusien energia-ajoneuvojen ja akkujen teollisuudessa tehdään suuri uudelleenjärjestely. Autoyhtiöt kohtaavat hintasotaa ja vaikeita voittoja. Tehoakkujen ylikapasiteetti, litiumin hintojen lasku ja alan sisäinen kilpailu. Selviytyäkseen Vaihtoehtoisen polttoaineen ajoneuvoteollisuuden ketjun yritysten on ensin vältettävä hinnanalennuksia, saavutettava brändin arvon läpimurto ja päästävä eroon voiton dilemmasta ja toiseksi tartuttava viennin kehityksen mahdollisuuteen.
6. Aurinkosähkö- ja tuulivoimateollisuus on siirtynyt räjähdysmäisestä kasvusta tasaiseen kasvuun. Maisemaresurssien käyttöaste paranee vähitellen, eikä kokonaiskapasiteetin kasvu ole enää ydinkysymys. Vihreä sähkö+energiavarasto voi avata kehitystilaa entisestään. Nousevilla aloilla, kuten hajautetussa aurinkosähkö- ja aurinkosähkörakennusten integraatiossa, on suuri potentiaali.
7. Vetyenergia, energian varastointi ja älykäs ajo ovat uusia biljoonaa tasoa uudelle energialle. Vuosi 2023 on käännekohta toimialalla, kun markkinointi kiihtyy ja merkittäviä mahdollisuuksia alkaa ilmaantua. Vetyenergian osalta vihreän vedyn tuotannon mittakaava ylävirran elektrolysoidusta vedestä on kaksinkertaistunut, vetyenergian uuden infrastruktuurin rakentaminen keskivirtaan on alkanut ja nestemäisten vety- ja kaasuvetyputkien voimavarasto on kehittynyt. Energiavarastointien kasvuvauhti on merkittävä, painopisteenä jako- ja tukipolitiikka. Älykäs ajo luo lisää arvonlisäystä autoyrityksille, jotka ovat alkamassa kriittiseen korkean tason täytäntöönpanon vaiheeseen.
8. Uusista energiaajoneuvoista, akuista ja aurinkosähköistä "kolme uutta tyyppiä" on tullut tärkein vientivoima. Viennin vuosikasvu ensimmäisellä neljänneksellä oli 66,9 %, mikä on tärkeä vientiä tukeva voima.
9. Uusi energia synnyttää uusia teollisuudenaloja, kuten biljoonan tason radan tehoakun ylä- ja alavirtaan, ja myös monia uusia teollisia mahdollisuuksia, kuten vetyenergia, energian varastointi, hiilidioksidipäästöjen kauppa jne. Uusi energia ajaa uutta infrastruktuuria, mukaan lukien lataus asema, sähkönvaihtoasema, vetyenergiaputkien infrastruktuuri jne.
10. Vuodesta 2023 on tarkoitus tulla käännevuosi, kun uusi energiateollisuus siirtyy politiikkalähtöisestä markkinavetoiseksi. Kiinan uusien energiayritysten tulisi yhdistyä ja "yhtyä" globaaliksi. Uusi energiateollisuutemme ei voi olla pakkomielle tuotantokapasiteetista ja hintasodista. Meidän on oltava tekniikan taitoja, jatkettava ohittamista mutkissa ja vietävä Kiinan uutta energiaa maailmalle. Tällainen tuotanto ei ole vain vaihtoehtoisen polttoaineen ajoneuvon, aurinkosähkön ja akkujen edustaman tuotantokapasiteetin tuotantoa, vaan myös kiinalaisten uusien energiamerkkien, maineen ja teknologian tuotantoa. Auttaa samalla maailman vähähiilistä kehitystä, mutta se toteuttaa myös Kiinan uuden energiateollisuuden ketjun kehittämistä ja laajentamista.
Postitusaika: 14.6.2023